Our Operations (1000x438)

FMG的愿景是成为最安全,成本最低和利润最高的铁矿石生产商。

作为世界第四大铁矿石生产商,FMG在皮尔巴拉拥有最大的矿权组合。

我们拥有并运营一个综合供应链,其中包括

  • 皮尔巴拉地区三个铁矿矿山
  • 620公里全球最快最重载的铁路
  • 黑德兰港艾利特港区运营五个泊位
  • 4条FMG级矿船,18财年将再交付4条

过去一年的勘探活动主要集中在我们的铁矿石矿权,以维持矿山寿命及保持核心铁矿石业务的产品质量。

我们继续在南澳大利亚州和新南威尔士州的有潜力的铜金矿矿权进行早期低成本的勘探,并对厄瓜多尔潜力较大的早期勘探矿权进行评估,在那里FMG获得了32个勘探区块。

所罗门枢纽

Solomon Hub (1000x438)

哈姆斯利山脉的所罗门枢纽位于汤姆普利斯以北60公里,FMG奇切斯特枢纽以西120公里。

它包括火尾和国王谷矿山,年产7000至7500万吨。所罗门通过高品位低成本的火尾矿与低磷的奇切斯特矿石混矿生产出高质量的FMG混合矿。

2012年来,FMG在所罗门枢纽成功使用了卡特彼勒自动货运技术(AHS),实现了20%的生产力提升。

17财年,我们宣布在国王谷和火尾矿山推广使用AHS技术,进一步提高整个矿山的生产力。

奇切斯特枢纽

Chichester Hub (1000x438)

奇切斯特山脉的奇切斯特枢纽,包括断云和圣诞溪矿山,三个矿石加工设施年产达1亿吨。

矿石加工设施稳定持续的产量使FMG能够通过加强混矿选矿,提高铁品位和减少杂质来继续优化我们的产品战略。这使得采矿截止品位得到降低,进一步优化矿体,剥采比得到可持续性的降低。

17财年期间,FMG在珀斯的综合运营中心扩展到包括圣诞溪和断云矿山的控制以及圣诞溪的矿山规划。远程控制利用最新技术,确保操作安全,可靠及效率。

在所罗门枢纽的自动货运技术(AHS)的成功基础上,18财年奇切斯特枢纽采用AHS技术的计划正在实施当中。我们还在断云矿山投资试行创新的可移置的皮带系统。

港口与铁路

Port and Rail (1000x438)

FMG全资拥有并运营其专门设计的铁路和港口设施,将铁矿石从矿山运送到黑德兰港再运至我们的客户。

轨道全长620公里,我们的铁路是世界上最快,最重载的货运线。

高效的设计和布局,优化的泊位配置和不断的创新,以提高生产力使得FMG的港口成为澳大利亚最高效的散货港运营。港口有五个运营泊位,可高效出口1.7亿多吨铁矿石。

作为FMG供应链的自然延伸,FMG级矿船旨在补充港口业界领先的效率。 FMG Nicola,Grace,Sophia和Sydney于2017年完成了抵达艾利特港区的首航,其余四条船将在2018年中前交付。

铁矿石项目

Iron Bridge (1000x438)

铁桥项目位于黑德兰港以南100公里,是FMG与台湾台塑集团和中国宝武集团的合营项目,拥有世界一流的北极星与冰谷磁铁矿矿体。

在完成了大型试点工厂开发及成功测试了创新,低成本生产流程基础上,未来的发展是通过管道将产品运送到黑德兰港的仓储和堆取设施。

未来开发将取决于市场条件并由合营伙伴批准决定。

火尾矿山是FMG混矿产品的重要组成部分,替代策略将确保我们保持产品范围的完整性和质量。

17财年期间,FMG继续研究火尾替代项目的所有选项,并预计在18财年在西部枢纽与尼丁纽之间作出决定。